أزمة خطيرة تهدد بطاريات السيارات الكهربائية في مصر

مشكلة كبيرة مثارة على منتديات الشركات المنتجة للسيارات الكهربائية، وأشهرها تسلا حول انخفاض كفاءة السيارة في درجات الحرارة المرتفعة مثلما يكون عليه الوضع في مصر خلال فصل الصيف، وأكثر ما يلفت الأهمية في هذه الحوارات أن العملاء يشتكون من مشكلات ظهرت عند وصول حرارة الطقس إلى 35 درجة فقط.

على مدونة مستخدمي تسلا، يقول أحد المستخدمين "مع ارتفاع حرارة الطقس كان معدل تفريغ بطارية السيارة دراماتيكيًا.. في شهر أغسطس كان نظام التبريد يبدأ كل بضع دقائق، و"بصوت عالٍ"، وذلك في درجة حرارة نحو 35 درجة بحسب بيانات الطقس الأمريكية.

تقول دراسة أجرتها رابطة السيارات الأمريكية AAA، ونقلها موقع ذا فيرج المهتم بالتكنولوجيا أن "الحرارة الشديدة تتسبب في مشكلة للسيارات الكهربائية.. فعندما ترتفع درجة الحرارة في الخارج لنحو 35 درجة، ويستخدم تكييف الهواء داخل السيارة، يمكن أن يتناقص نطاق القيادة بشحنة واحدة بنسبة 17%.

وأشارت الدراسة إلى أن السيارة المزودة بمحرك احتراق داخلي، يمكنها تشغيل المكيفات من فوائض الحركة، أما الكهربائية فتعتمد بالكامل على طاقة البطارية.

وحذر موقع كلايبر كريك المعني بشئون الطاقة، من شحن بطارية السيارة الكهربائية بنسبة 100٪ في ظروف الطقس الحار، حيث يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة البطارية، مما يؤثر بشكل كبير على عمرها الافتراضي، وأوصى الموقع بشحن البطارية بحد أقصى بنسبة 80٪.

وهذا يعني مشكلة إضافية، لأن شحن السيارة بنسبة 80%، وفقدان نحو 17% من الطاقة، يعني أنك مضطر لاستفادة بنحو 63% فقط من البطارية، أي أنه إذا كانت البطارية بقدرة سير 300 كم بالشحنة، فإنك ستستفيد بـ189 كم فقط، وهذه الأرقام قائمة على اختبارات في درجة حرارة 35 درجة كما أسلفنا!

أما هيئة كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة الأمريكية، فتقول إنه "استنادًا إلى ما يقرب من 10 ملايين ميل من الاختبارات في مشروع EV، وجد الباحثون في مختبر أيداهو الوطني أن التغيرات في الطقس يمكن أن تؤثر على السيارات الكهربائية بأكثر من 25٪.

وأشار الموقع إلى أن الباحثين وجدوا أن سيارات نيسان ليف التي تعمل بالكهرباء بالكامل والموجودة في شيكاغو في فصل الشتاء كانت قادرة على السير لنحو60 ميلًا مقابل 81 قطعتها في الطقس المعتدل في الخريف، ووجدوا أن شيفروليه فولتس قطعت 30 ميلًا في الشتاء مقابل 42 ميلا في الربيع.

ويقول جريج برانون ، مدير هندسة السيارات في رابطة السيارات الأمريكية AAA: لقد "وجدنا أن تأثير درجة الحرارة على البطارية أكبر بكثير مما توقعنا"، بحسب ما نقل موقع سي أن بي سي الاقتصادي.

وأضاف أن موديلات مثل Tesla Model 3 وChevrolet Bolt EV و Jaguar I-Pace وNissan Leaf Plus، يمكنها في ظل الظروف المثالية السير لأكثر من 200- 300 ميلأ (300-500 كم) لكن هذه الارقام تتغير بتغير الطقس.

وقال "على الرغم من أن الطقس البارد قاسٍ للغاية على السيارات الكهربائية إلا أن الطقس شديد الحرارة يؤثر أيضا، حيث تنخفض قدرتها على السير".

ونصحت مؤسسة الحفاظ على الطاقة في إسبانيا، أصحاب السيارات الكهربائية، بركن السيارة في مكان مغلق أو في

الظل خلال فصل الصيف، للحفاظ على درجة الحرارة المناسبة، وتجنب السرعات العالية لأنها تستنزف البطارية بمعدلات أسرع بكثير من السرعات المنخفضة، والحد من استخدام الأجهزة الصوتية والرقمية التي تستهلك الطاقة.

فيما نصح موقع كلايبر كريك المعني بشئون الطاقة، باستخدام الحد الأدنى من مكيف السيارة؛ فلا يجب أن تتجمد المقصورة- بحسب تعبير الموقع- والقيادة بسلاسة، فالتغير المستمر في السرعة والوقوف المفاجئ يؤثر على استهلاك الطاقة.