التوكتوك الكهربائي يستبدل النموذج الهندي في شوارع مصر.. وخطة لإنتاج مليون مركبة | فيديو وصور

بالتعاون مع بوابة مصر الرقمية «EG GATE» ومصانع الهيئة القومية للإنتاج الحربي، تم الاحتفال بتدشين وإطلاق السيارات الكهربائية، بديلًا لمركبات "التوك توك" والحد من انتشارها الكبير والذي شهدته السنوات القليلة الماضية بنسبة كبيرة بين محافظات مصر، والتي من المقرر أن تكون بديلًا لـ مليون مركبة "توك توك".

خلال الإحتفالية، تم الإعلان عن التفاصيل الكاملة للسيارات، وخلال السطور التالية رصد لأهم مواصفاتها وتجهيزات الأمان التي تتميز بها عن المركبات التقليدية من "التوكتوك"، ويأتي أول طراز "TR1" والتي تعمل بمدى سير من 120 إلى 150 كيلومتر، وسرعتها لا تتجاوز 50 كم/س، بقوة موتور4150 وات، وفترة شحن من 3 إلى 5 ساعات.

كما تأتي بتجهيزات من بينها (فتحة تهوية بالسقف، وعداد قراءة سرعات ديجيتال، فرش جلد وأبانوس، وصدادات أمامية، وفتحة لشحن) يتم شحن السيارة عن طريق كهرباء 220 فولت من أي موصل كهرباء.

ولطراز الثاني "PR1"يعمل بمدى سير من 120 إلى 150 كيلو متر، وسرعته لا تتجاوز 60 كم/س، بقوة موتور 4500 وات، وفترة شحن من 3 إلى 5 ساعات، وحمولة 4 أفراد بوزن يصل إلى 750 كيلو جرام.

وتأتي مجهزة بـ (فتحة سقف للتهوية، وعداد قراءة سرعات ديجيتال، وشاشة خاصة للركن والرجوع للخلف، وزجاج كهربائي، ومزودة بفرش جلد، وأبانوس، وصدادات أمامية، وفتحة للشحن) ويتم شحن السيارة عن طريق كهرباء 220 فولت من أي موصل كهرباء.

والطراز الثالث " A8"تأتي بـ 3 عجلات، و5 أبواب وباب خلفي، تعمل بمدى سير 120 إلى 150 كيلو متر، وسرعته لا تتجاوز 50 كم/س، بقوة موتور 4150 وات، وفترة شحن من 3 إلى 5 ساعات.

وتأتي مجهزة بعدة تجهيزات منها (شاشة أوتاماتك خاصة بالركن والرجوع للخلف، وفتحة سقف للتهوية، وعداد قراءة سرعات ديجيتال، ومزودة بفرش جلد وأبانوس، وفتحة لشحن السيارة ) ويتم شحنها عن طريق كهرباء 220 فولت من أي موصل كهرباء.

يأتي هذا التعاون بين كل من بوابة مصر الرقمية «EG GATE» وشركة «دوليبات مصر» للسيارات الكهربائية، بالإضافة إلى التعاون مع وزارة الداخلية، متمثلة في شركة «المستقبل» لتسيير وتراخيص المركبات؛ وعملية التصنيع محلية بواقع 45% مكون محلي؛ وتدخل ضمن قائمة المصنعين كل من مصانع الهيئة القومية للإنتاج الحربي، ومصنع كنترول الهندسية، ومصنع تريدكو الصياد، ومصنع إتك للكابلات الكهربائية، ومصنع تراست، ومصانع جريش للزجاج ومصنع باور.

 

وتضمنت قائمة المصانع، التي شاركت في عملية التصنيع المحلي للسيارات بواقع 45% مكون محلي؛ مصانع الهيئة القومية للإنتاج الحربي، ومصنع كنترول الهندسية، ومصنع تريدكو الصياد، ومصنع «إتك» للكابلات الكهربائية، ومصنع «تراست»، ومصانع «جريش للزجاج»، ومصنع «باور كود».